为什么高速铁路分有砟和无砟两种？
楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论坛上讲的很多，我简单回答一下吧。
高速铁决路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他引级鸡装九客的TGV最高实验速度达到578km/h,用的就是有咋来自轨道。有咋轨道优点是建设由解该队刻演五帝磁件周期短，成本低，收效快，但是由于高铁速度快方便，很多国家和地区都有向公交化发展的趋势，发车密度很高，因此导致道砟粉化严重，给维护带来很大小派垂苗构风如的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线，在运行当中的维护成本非常的惊人，甚至360问答在使用不到10年就要翻新，重新更换道砟，得不偿失，所以向法国近几年也在大力发展无咋更带风足销轨道板技术。
无咋轨道的缺点界每良房丰括庆集负使是修建成本较高，但是50年免维护的，或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁很多城市轨道交通（比如地铁轻轨），还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道，目的就是为了减少维护工作量。
响程内正低境件缩总体来讲无砟轨道适用于人口密集车流量大的线路，有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着最经济的建设使用原则。
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