青烟威荣城际铁路的建设意义
1小时生活圈
青荣城际铁路沿线地处山东半岛的龙头———胶东半岛区域内。城铁沿线地区的铁路客货运输由胶济铁路、蓝烟铁路、桃威铁路承担，其中进入烟台只有蓝烟铁路。蓝烟铁路长184公里，技术标准较低，客车平均旅行速度仅为57km/h，不能满足区域经济社会快速发展的需要。青荣城际铁路的建设将对半岛地区经济结构的调整，城镇化战略的实现、城市群的形成，城市区域之间的有机协调合作起到重要的作用。青烟威荣城际铁路的建成后，烟台与青岛、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。山东半岛是中国三大半岛之一。继珠三角、长三角的外向型经济率先发展之后，环黄渤海地区会成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点，有望成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。
届时，青岛至威海、青岛至荣成平均运行时间缩短至1个多小时，胶东半岛群将依托这条铁路真正实现“1小时生活圈”。项目正式建成。青荣城际铁路的建设将进一步完善山东半岛综合交通体系，极大改善荣成市区域交通条件，满足旅客运输需求，推进城镇化和经济一体化进程，促进地区经济社会协调发展。
同城效应
青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，在烟台市境内约146公里，设计时速250公里。其中，芝罘区支干线总长约66公里，贯穿卧龙、黄务、只楚、世回尧、凤凰台、幸福6个街道园区，征地1230亩，占全市征地总量的16.8%，拆迁建筑面积23.7万平方米，占全市拆迁面积的42.7%。
作为市中心区，芝罘区交通压力凸显，青烟威荣城际铁路的建设，将有效破解市区交通瓶颈、加快旧城旧居改造步伐、促进沿线企业改造。据介绍，该铁路建成运营后，将形成由烟台至青岛、至威海、至荣成1小时交通圈，实现相邻城市的“同城效应”，并通过胶济铁路融入全国高速铁路运输路网。
其他变化
铁路建设将直接拉动水泥、钢材需求和机械、冶金、建材、电子等相关产业发展，并提供大量就业岗位。中心城区服务业辐射胶东。旧村改造将加速。
青烟威荣城际铁路和龙烟铁路运营后，一横一纵两条铁路贯通山东半岛，不仅将拉近烟台与周边城市的空间距离，推动烟台陆海经济持续协调发展，而且将进一步密切烟台与环渤海、黄三角以及中西部能源基地的联系。烟台中心城区无论是经济总量还是发展质量都有了明显提升，但跟周边城市相比，依然存在差距，辐射带动能力不强，其中很重要的一个原因就是铁路、港口等基础设施不发达，交通枢纽地位不明显，青烟威荣城际铁路和龙烟铁路建成后，将会有效地缓解这一局面。
青烟威荣城际铁路设计时速250公里，该铁路运营后，烟台到青岛、济南和北京的平均时间将分别缩短到1小时、4小时和5小时以内。届时，将会带来大量的人才聚集、经贸合作、产业分工的机会，邻近城市的“同城效应”将会进一步显现，中心城区服务业对烟台乃至胶东地区的辐射和带动能力将会明显增强。
伴随着“一横一纵”两条铁路建设，沿线居民生产生活条件也将改善。青烟威荣城际铁路将贯穿芝罘区6个街道园区，将征地1230亩，需拆迁房屋23.7万平方米；龙烟铁路需要征地306亩，拆迁房屋2.7万平方米。大规模的征地拆迁，将加快城郊区域旧居改造，客观上提升沿线区域发展。征迁中将以土地换保障，消除居民的后顾之忧；同时，以房屋拆迁为契机，把安置房建设与旧居改造有机结合，改善居民生活环境。
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