火花塞及高压线故障，有哪些解决方案？
正常燃烧的火花塞绝缘体裙端呈棕色或灰白色，表示火花塞正常燃烧，与发动机一致。火花塞发生了油积累错误。用手触摸或仔细观察火花，会发现油渍。这种故障的原因大部分是机长发动了引擎，没有点火。也就是说，虽然已经向火花喷射了油，但油没有燃烧。这样油层覆盖火花电极，启动更加困难。因此，经验丰富的驾驶员在启动时不会把油门踩得太大，防止发动机启动时发生油闷现象。火花间隔过大时，刹车下降电压高，需要很长时间。高速运转时，很容易发生个别气缸单化现象。
火花塞的耐高温性仍然很高。其中心电极外的绝缘体锥形部分温度，温度过低容易产生积碳，引起漏电，导致不充分现象。温度太高容易引起早期燃烧或发动机爆震。但是如果火花塞顶部有疤痕或破损，电极融化，就会发现火花已经被破坏，需要及时更换。火花塞顶部的疤，破坏或电极融化，烧焦都表示火花已经破坏，需要更换。在更换火花的过程中，可以根据火花燃烧的状态和颜色的变化来判断损伤原因，分析故障的原因。电极熔化，绝缘体呈白色。
爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。汽油辛烷值低，燃烧室温度太高，可能会发生发动机爆震燃烧。绝缘体顶部有灰黑色条纹。这种条纹标记火花已经漏气了，需要换新的。绝缘体裙子的末端烧得很白，电极烧得太早了。这种原因是点火时间太早，燃料喷射得太晚，冷却条件不好。也可能有使用低辛烷值汽油、混合物太稀、火花与点火位置不一致、缸内未长火花塞热值过高的原因。解决方法火花的情况下，请更换热值低的火花。电极变圆绝缘体上有疤。
火花塞绝缘体的顶部和电极之间有时会粘着沉积物，这些沉积物的积累可能会导致发动机无法正常工作，清洗火花塞后车辆可以暂时正常工作，但很快就会再次出现沉积物。火花塞的沉积物只是表面现象，可能是其他机械零件出了问题。为了保持良好的性能，应该查明障碍的原因。油堆积的火花塞堆积在火花塞上。因为活塞环磨损严重，汽车上已经有机油喷出蓝色烟雾的现象，所以不是火花塞的质量问题。火花塞上出现含油沉积物表明润滑油已经进入燃烧室。
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