夏深高速铁路的总体设计是怎么样规划的？
厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。计划于2006年开工，预计在2010年通车。全长495.25千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。 厦深铁路沿线经过厦门、漳州、[font color=#0000ff]潮州[/font]、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市厦深铁路自厦门西站引出，沿鹰厦铁路南侧，经漳州市、广东省潮、汕、揭阳地区，至深圳站。全线长511.809公里，途经8个地级市，土地面积42969平方公里。2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。厦深铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－沙溪(潮汕中心枢纽站)－潮阳－普宁－葵潭－陆丰－汕尾－鱼后门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳。工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间。工程将于2010年建成使用。厦深铁路车站分布表序号 站 名 既有、新建或预留 车站性质 站间距离 1 前 场 既有 中间站 11.19 2 新角美 新建 中间站 18.77 3 漳州南 新建 中间站 44.08 4 洋奎 预留 越行站 5 漳浦 新建 中间站 31.55 6 云霄 新建 中间站 31.58 7 诏安 新建 中间站 18.20 8 饶平 新建 中间站 40.45 9 沙溪 新建 中间站 27.90 10 潮阳 新建 中间站 24.84 11 普宁 新建 中间站 31.05 12 葵潭 新建 越行站 31.45 13 陆丰 新建 中间站 34.73 14 汕尾 新建 中间站 31.82 15 鲘门 新建 越行站 34.86 16 惠东 新建 中间站 38.17 17 惠州南 新建 中间站 16.00 18 龙岗 新建 中间站 32.35 19 新深圳 新建 客运站厦深构建3小时经济圈 据了解,厦深铁路全长约501.7公里,连接厦门、 漳州 潮州 揭阳、 汕头 汕尾、 惠州 深圳等8个城市,总投资近288.3亿元人民币。铁路将延伸到相关城市的居民区和新的发展区。 铁路部门表示,部分通过城区的铁路将建成高架铁路。 厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里。如此计算,今后旅客往返深厦之间只需3小时左右,比现有铁路或者公路至少缩短4个小时。2010年该条铁路建成后,厦深和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈。
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