星骋到底怎样
----星骋和老马三的底盘其实是一样的，没有什么实质性的变化，还是前麦弗逊后多连杆而且前后都配防侧倾扭力杆。这一点从同样2640mm的轴距可以看出端倪。所以星骋继承了老马三弯道极限很高、方向灵活、回正迅速等操控性上的优点，开起来很脆生很好玩；同时，在烂路上颠簸较大，胎噪大，后排空间小的缺点也给继承下来了。----马三星骋上的1.6升机，是马自达第五代产品群的MZR系列发动机中用量最大的一款，本系列还有1.3、1.5、2.0、2.5这几个排量，基本架构和开发理念，技术路线都是比较一致的。----MZR发动机有三个进气技术：SVT可变气门正时、VIS可变进气歧管、TSCV滚流涡流控制阀。发动机无非进压爆排四大循环，其中进气是最关键的，和人的呼吸其实一个道理。----这三个技术，能够保证进气的高效率、适应不同工况和燃油充分雾化。所得到的的效果是在不费油的前提下，实现灵敏的油门感应、高低转速的适应性。----MZR发动机是反置式全铝的，也就是缸盖和缸体都是铝合金，散热性能比铸铁缸体好一些，同时重量会比较轻。所谓反置式就是前面进气后面排气，这样气路走得比较顺畅，也有利于散热，同时发动机缸体下面不会有那个粗粗的排气总管前节穿过去，利索一点。----同时，MZR系列发动机的维修率也是很低的，一般情况下，除了正常保养，很少需要动他。----其实马三星骋的这幅底盘，也就是2.0的发动机才陪得住。从技术渊源上说，1.6也好2.0也罢都是MZR系列，但在低速扭矩和后劲上，自然是2.0款的比较完善一些，可以说2.0的星骋开起来就很自由，不用让变速箱去刻意地寻找发动机的最佳发力点，动力输出是随踩随有的，不过个性倒是没什么区别，还是越高转速越兴奋。----所以排量的区别是一种量变，总体提升的感觉，性格倒是比较一致，属于更强壮的赛马。----星骋的全系，从今年2月份开始，已经暂停生产，不再接受新的经销商订单。能够买到的，是4S店库存的现车，所以才会有这样大的优惠。但并不是说星骋这个车就不造了，在今年9月份，长马会恢复星骋的生产，不过那时候造的星骋，叫IPM版，也就是简配的版本。个人认为，还是原版的质控和配套要好一些，简配的版本价格可能也低不到哪里去，但毋庸置疑配套成本会低，整体的感受肯定会次于原版。所以现在出手是比较合适的。
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