刘杰夫的艰苦创业

刘杰夫的艰苦创业

刘杰夫先生从商的经历分为三个阶段：第一阶段，从党的十一届三中全会开始至1991年，主要从事汽车购销和做土方工程；第二阶段，从邓小平南巡谈话至1999年，主要从事汽车客运业务；第三阶段，从2000年起，主要从事客运业务及相关的实业活动。

1991年的深圳平湖、龙岗、龙华、石岩等地是荒山野岭，杂草丛生，人烟稀少，一片荒凉。开始时刘杰夫是搞土方生意，遇到平湖、龙岗、龙华都没有路，货车在颠扑的山路上行驶，而且泥车又超负荷，车很容易坏，整天要修车，有时刘杰夫修车连续修到天亮，都要把车修好。因为，当时深圳搞土方的钱很容易赚。有时，车坏在路上，杰夫为了推车，身上穿的衣服全部被泥浆污染，看上去真像个泥人。但杰夫没叫一声苦一声累，始终用自己的青春热血去搏击经济。

刘杰夫在深圳平湖、龙华、观澜搞了近半年土方生意，虽然用货车拉泥浆的收入不错。但刘杰夫这双锐利的目光，瞄准了深圳客车运输这个未来发展大市场。于是，他改变了主意，弃泥车不干，投资一笔大资金购买了六辆客车，开始在平湖、龙岗开设专线运客，生意很好，客源越来越多。刘杰夫看准了行程，三个月后，又投资几十万元，新购进十辆客车，另开设了龙华至石岩等多条专线。结果，功夫不负有心人，投资很快就收回来了。邓小平南巡讲话后，不能自拔的地区创业人从祖国的东南西北集结到了深圳，人流滚滚，客车远远满足不了客流量的需要。到了1996年，刘杰夫董事长的车队，客车增加到了120辆，工作量越来越大了，随之车损越来越严重，需要投入的成本也就越来越大。

二十世纪九十年代中期，深圳开始撤县建区，大办工厂的高潮已经到来，每个地方都在修水泥路及建工厂，这给客运工作带来了极大的困难。而且由于道路低洼不平，车走起来比较容易损坏，亦易造成交通事故。刘杰夫先生面对这严峻的局面并不退缩，他顶住了困难，维艰地前进。为了迎接明天的挑战，有时他晚上为了维修车辆直坚持到天亮。一次，一辆车坏了，配件缺，他为了不耽误第二天的运客工作，他陪同修理车间的同事一起钻研，千方百计地将这辆车修好。到第二天早上六点多，才把车修好，接着他们又投入到了紧张客运工作中去。

深圳设区建制后，深圳的大规模建设拉开了序幕，千军万马建设深圳的局面处处可见，客源多，运力不足。这时，平湖、龙岗、龙华、石岩等镇的领导十分支持刘董事长的工作，每个镇都扶持十多万元的资金，让其增加运力。1996年底，公司先后相继投入300多万元，购置了26辆新车投入营运。同时，面对家大业大、运力大的实际情况，刘董事长为了确保客运安全，先后制定了《车辆回场必检》、《司机安全行驶责任制》、《司乘人员工作责任制》、《财务收支条例》、《司机奖励制度》等多个规章制度，用系统化的制度管人、管事。因此，生意越做越好，公司从此走上了健康、高速发展的轨道。

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